因路而生 與路共榮
——市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目建設(shè)打響“臺州高速”品牌
編者按
市內(nèi)環(huán)路在臺州市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷史上有著舉足輕重的地位，它既是提高臺州中心城區(qū)首位度的重大民生項(xiàng)目，也是踐行“一都三城”發(fā)展戰(zhàn)略和構(gòu)建“現(xiàn)代化港灣都市區(qū)”的重要載體。它的建成在有效改善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩減城市交通壓力的同時，將加快三區(qū)的融合相向發(fā)展，提升臺州的城市形象和品味。
臺州高速市政建設(shè)投資有限公司作為浙江臺州高速公路集團(tuán)股份有限公司旗下最年輕的一家全資子公司，因市委市政府“大臺州”戰(zhàn)略的實(shí)施，承擔(dān)了建設(shè)臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目的重任。
內(nèi)環(huán)路（黃巖段）是臺州高速公路集團(tuán)公司自成立以來，承擔(dān)建設(shè)的第一條市政道路。臺州高速公路集團(tuán)公司董事長謝文君表示，作為一家市屬國有企業(yè)，這既是一項(xiàng)歷史使命也是一種社會責(zé)任。要把質(zhì)量和安全以生命和靈魂的形式融入到施工過程的全環(huán)節(jié)，傾集團(tuán)之力把內(nèi)環(huán)路（黃巖段）打造成臺州市政的“樣板路”，努力打響“臺州高速”的品牌形象，向全市人民交上一份出色的答卷。
“內(nèi)環(huán)速度”是這樣煉就的
市內(nèi)環(huán)路在規(guī)劃立項(xiàng)之初就創(chuàng)下了多項(xiàng)“臺州之最”：全市歷史上最重要、投資體量最大、等級最高、技術(shù)難度最大的市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，凝聚了市民的殷切期盼和政府的諄諄重托。
在市政府的統(tǒng)籌安排下，內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目由浙江臺州高速公路集團(tuán)股份有限公司以BT投資建設(shè)的形式承建。2013年8月29日，臺州高速公路集團(tuán)公司與黃巖區(qū)政府授權(quán)的東區(qū)建設(shè)指揮部和南區(qū)建設(shè)指揮部簽訂了BT合同。同年10月11日，臺州高速公路集團(tuán)公司全資注入9000萬元，注冊成立臺州高速市政建設(shè)投資有限公司。
因路而生，與路共榮。
臺州高速公路集團(tuán)公司總經(jīng)理張建平說，市政府選擇臺州高速公路集團(tuán)公司承擔(dān)內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目的建設(shè)重任，就是希望臺州高速公路集團(tuán)公司在發(fā)揮資金優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將豐富的高速公路建設(shè)運(yùn)營技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)融入到市政道路中來，履行好市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中品質(zhì)管理 “探索者”和“實(shí)踐者”的角色。
由于黃巖段項(xiàng)目的規(guī)劃選址途徑主城區(qū)，附近民房密集，交通繁忙，廠房商鋪林立，拆遷安置等前期政策處理工作推進(jìn)緩慢，四家施工單位遲遲不能進(jìn)場，進(jìn)場之后又面臨著工作面狹小、施工作業(yè)無法展開等問題。
臺州高速市政公司的全體員工在重重困難面前并未退縮，而是恪盡職守，以堅忍不拔的毅力穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工作。
8號立交地處中心城區(qū)，“不管是政策處理、交通分流還是施工組織、安全防護(hù)，都面臨著比一般工程更大的難度。”臺州高速市政公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘彪介紹。紅四村山腳下緊挨著政民橋的一塊五畝見方的土地，就是年初能開工建設(shè)的全部工程。
按一般常理，施工單位絕不會冒著可能隨時停工、設(shè)備閑置的風(fēng)險進(jìn)場施工。但8號立交做到了！在臺州高速市政公司的保證和協(xié)調(diào)下，施工單位從幾根樁基起步，配合政策處理進(jìn)度，啟動了施工進(jìn)程。 “內(nèi)環(huán)路是民生工程，只要有利于工程施工，有利于創(chuàng)造社會效益，承受一些經(jīng)濟(jì)損失也是應(yīng)該的。”浙江大成建設(shè)集團(tuán)8號立交項(xiàng)目部經(jīng)理辦的金小琳如是說。
2014年年末，內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目的2#隧道、6#-7#立交、8#立交三個標(biāo)段工程正式破土開工。今年1月21日，2#隧道放響的“第一炮”預(yù)示著項(xiàng)目建設(shè)已駛?cè)肴驿侀_的快車道。
12月15日午夜，8號立交的施工現(xiàn)場，亮如白晝，機(jī)器轟鳴，二十多位工人在8號立交第九聯(lián)箱梁的滿堂支架上忙碌地澆筑箱梁底板。
來自山東菏澤的楊寬是混凝土輸送泵的操控員。站在立交橋橋面上，寒風(fēng)凜冽，只見他手捧遙控儀，目不轉(zhuǎn)睛地盯著不遠(yuǎn)處工人們把持的澆注噴管，遙控長臂沿著箱梁把混凝土噴灌到模板內(nèi)。
箱梁澆筑是立交施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了滿足箱梁的技術(shù)特性和施工質(zhì)量要求，一聯(lián)箱梁開始澆筑施工后就要馬不停蹄地將底板一次性澆筑完畢，這樣才能保證橋梁一聯(lián)3跨的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性。
第九聯(lián)箱梁足有1200立方，需要30小時連續(xù)澆筑。12月15日中午午飯后，楊寬和工友們走上工作臺，一直干到次日凌晨四點(diǎn)，中間只在吃晚飯和宵夜時休整了半個小時。當(dāng)天晚上，一股強(qiáng)冷空氣不期而至，午夜的高架橋橋面工地上，冷風(fēng)刮在臉上如同刀割，楊寬緊了緊身上的大衣，手中的混凝土輸送遙控分毫不差。次日凌晨被同事?lián)Q下崗瞇了一小會后，二話不說又重新上崗。
預(yù)拌、灌漿、振搗、質(zhì)檢、監(jiān)理等崗位各司其職、各盡其責(zé)，整個工序科學(xué)而流暢。
施工單位浙江大成建設(shè)集團(tuán)有限公司8號立交項(xiàng)目部副經(jīng)理陳剛的眼睛布滿了血絲，他說，為了內(nèi)環(huán)路能早日建成通車，這樣連軸轉(zhuǎn)已是家常便飯。
一聯(lián)箱梁連接的不僅是橋墩兩端，更連接著市民的殷切期盼之心。臺州高速公路集團(tuán)公司董事長謝文君在現(xiàn)場督查時，勉勵各參建單位一定要堅定信心，鼓足干勁，攻堅克難，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，搶抓施工進(jìn)度，決不能有“等靠要”的依賴思想。
20000米攪拌樁、300根主線樁、150米高架拆除、40座承臺、6幅鋼箱梁、2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，一組組數(shù)字都在詮釋著內(nèi)環(huán)速度的真諦和內(nèi)涵。目前，8號立交標(biāo)段已基本實(shí)現(xiàn)了無障礙施工。截至11月底，8號立交共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值目標(biāo)6778萬元，預(yù)計到年底將完成9000萬元的建安產(chǎn)值。
暖流化開堅冰 施工倒逼拆遷
作為一項(xiàng)投資總額達(dá)30多億元的大型市政工程，內(nèi)環(huán)路從項(xiàng)目立項(xiàng)開始就受到各級政府的高度關(guān)注和市民的殷切期盼。而黃巖段工程10.8公里的主線里程占了整個項(xiàng)目的1/3，13.8億元左右的建安費(fèi)用占了整個項(xiàng)目的1/2。顯然黃巖段工程是整個內(nèi)環(huán)項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
今年以來，市區(qū)各級領(lǐng)導(dǎo)多次到黃巖段項(xiàng)目施工一線進(jìn)行現(xiàn)場辦公和聽取工作匯報，并就政策處理工作面臨的節(jié)點(diǎn)性難題做出重要指示。
市區(qū)各相關(guān)部門也積極行動，多次召開協(xié)調(diào)會議，就房屋拆遷、用地指標(biāo)、交通組織、管線遷移、山體爆破等事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商研究。市內(nèi)環(huán)路工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任朱堅國，經(jīng)常深入工程施工現(xiàn)場，每當(dāng)工程推進(jìn)遇到難題時，都會及時召開協(xié)調(diào)會，加快政策處理進(jìn)度，拓展各標(biāo)段的施工作業(yè)面。
考慮到項(xiàng)目橫穿黃巖主城區(qū)，線長點(diǎn)多、情況復(fù)雜，特別是政策處理工作中面臨著利益訴求多樣、歷史問題糾葛等實(shí)際情況，臺州高速市政公司積極協(xié)調(diào)黃巖當(dāng)?shù)刂笓]部和街道辦事處等有關(guān)部門，主動沉下身子，對規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的政策處理和拆遷安置工作進(jìn)行逐點(diǎn)勘察，精確掌握情況。并從緊迫性和難易程度入手，將民居、廠房、墳?zāi)埂⒐芫€等節(jié)點(diǎn)性難題在圖標(biāo)上進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)注。通過專題會議、專項(xiàng)調(diào)研等形式，就處置順序、最終期限等問題與黃巖區(qū)各部門達(dá)成共識，使拆遷思路與施工組織實(shí)現(xiàn)全程對接。“征地拆遷推進(jìn)到哪里，施工作業(yè)就開展到哪里。”謝文君要求臺州高速市政公司以“施工倒逼拆遷”。
按照規(guī)劃設(shè)計,內(nèi)環(huán)路（黃巖段）工程共需拆遷房屋1000多間，遷移墳?zāi)?span lang="EN-US">2000多穴。為此，黃巖區(qū)委區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常督查工程建設(shè)情況，分管領(lǐng)導(dǎo)區(qū)委常委蔡理明、副區(qū)長屠榮彪深入指揮部、街道、村、戶，實(shí)地了解困難和問題，積極協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的“腸梗阻”，并根據(jù)工程計劃，緊盯工作接點(diǎn)時間，層層抓好落實(shí)。各部門也通力協(xié)作，為內(nèi)環(huán)路工程開足“綠燈”。
8號立交向北向東延伸是黃巖東城街道紅四村村民居住區(qū)，僅紅四村在內(nèi)環(huán)路建設(shè)紅線內(nèi)就要拆除民房600多間。東城街道和紅四村的村兩委對該工程非常重視，上下齊動，涉拆村民也顧全大局，有的拆遷戶為了不給工程建設(shè)拖后腿，克服困難，按時騰房。紅四村村民吳仙花一家四口，丈夫和公公都有病在身，15歲的兒子在校讀書。一家人的生活開資僅靠她自己一個人的打工收入維持。但內(nèi)環(huán)路建設(shè)涉拆她家房屋時，她說：“造橋鋪路是大事，我家雖然有困難，還是應(yīng)該先服從大局。”目前，紅四村涉拆房屋拆除率超過90%。
朱敏是東區(qū)指揮部的副指揮，他是內(nèi)環(huán)東區(qū)段這場“征遷仗”中的主力之一，30出頭的他，斯文干練，但做起工作來卻是生龍活虎、穩(wěn)扎穩(wěn)打。“征遷工作都是實(shí)實(shí)在在的事情，你要拆人家的房子，就要得到人家的支持。碰到不理解的，指不定要跑多少趟呢。”
為了內(nèi)環(huán)的建設(shè)需要，多少基層干部頂風(fēng)冒雨、披星戴月地挨家挨戶走訪做工作。碰到一些不理解的，被埋怨、被咒罵、被驅(qū)趕已成家常便飯。為了內(nèi)環(huán)的建設(shè)需要，又有多少人舍小家為大家，放棄自己居住了一輩子的房子。正是他們的默默付出，才有內(nèi)環(huán)線順利延伸。
變壓力為動力，三級質(zhì)保展現(xiàn)“臺州高速品質(zhì)”
興路有方樹千載豐碑，潤民以澤筑萬年平安。
市內(nèi)環(huán)路作為臺州市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的“一號工程”，對質(zhì)量和安全的控制要求必是最嚴(yán)的。
年初，臺州高速公路集團(tuán)公司就在內(nèi)部成立了內(nèi)環(huán)路領(lǐng)導(dǎo)小組和內(nèi)環(huán)路建設(shè)指揮部，由董事長謝文君任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總經(jīng)理張建平任指揮部總指揮，目標(biāo)就是要傾集團(tuán)之力把內(nèi)環(huán)路（黃巖段）打造成臺州市政的“樣板路”。
為足額滿足工程建設(shè)資金需求，臺州高速市政公司聯(lián)合集團(tuán)公司結(jié)算中心積極創(chuàng)新融資途徑，制定了多種融資方案。
謝文君在視察內(nèi)環(huán)路時就強(qiáng)調(diào)，要將內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目按照高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，把質(zhì)量和安全以生命和靈魂的形式融入到施工過程的全環(huán)節(jié)，努力打響“臺州高速”的品牌形象。
這是一句口號，也是一個目標(biāo)，更是一場行動。市內(nèi)環(huán)路領(lǐng)導(dǎo)小組、黃巖東區(qū)指揮部、市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院、市市政工程質(zhì)監(jiān)站等單位始終將質(zhì)量放在首要位置進(jìn)行謀劃，抱著謹(jǐn)慎細(xì)致、寧緊勿松的態(tài)度去精益求精。
來自臨海的方慶宇今年已經(jīng)50多歲，在現(xiàn)場見到他的時候，他正拿著振搗棒仔細(xì)地振搗著面前的混凝土。“這是一項(xiàng)技術(shù)活，漏振或過振都直接關(guān)系到橋梁的后期質(zhì)量。”當(dāng)我們對老方頭上戴在安全帽外面的照明燈表示疑惑的時候，他解釋，雖然現(xiàn)場燈光很亮，但也有死角，這個燈就是為了檢查振搗是否到位用的。細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，無論多么龐大復(fù)雜的工程，都必須遵循嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，才能創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程。
彭志峰是8號立交的施工總負(fù)責(zé)人，只見他不時地拿根鋼筋在橋板上敲著。“這是在檢查混凝土澆筑的密實(shí)。聲音悶說明混凝土比較實(shí)，聲音空說明振搗沒到位。”
混凝土攪拌質(zhì)量的控制也是一道關(guān)鍵工序。陳足法是8號立交監(jiān)理單位（五洲監(jiān)理）的專監(jiān)，除了在工地加強(qiáng)動態(tài)管理，還要不定時到拌和樓抽檢混凝土質(zhì)量。
為了增強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力量，臺州高速公路集團(tuán)公司出面向市建設(shè)系統(tǒng)抽調(diào)了10名專業(yè)技術(shù)人員，其中8名派駐一線工地實(shí)施全程監(jiān)管。“務(wù)必要將質(zhì)量和安全放在首位，把好、把牢各項(xiàng)關(guān)口，努力為臺州人民交上一份滿意的答卷。”張建平勉勵道。
王小富就是這8名現(xiàn)場管理人員中的一員，50多歲的他大部分時間都泡在一線工地，代表業(yè)主臺州高速市政公司對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程監(jiān)管。
高架橋主線中橫梁部位的鋼筋作業(yè)，每個模塊必須要用96根拉結(jié)筋固定，根根逃不過監(jiān)管員的火眼金睛。鋼腳線定位布放，每個點(diǎn)都經(jīng)過標(biāo)高測量，精確到毫米。
翻開厚厚的《臺州市內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目工程管理手冊》，質(zhì)量進(jìn)度、項(xiàng)目檢測、計量支付、工程監(jiān)理等11項(xiàng)內(nèi)容一目了然，項(xiàng)目管理各環(huán)節(jié)的操作細(xì)節(jié)依照標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的要求進(jìn)行了逐一規(guī)范。
從6月份開始，進(jìn)出104國道東復(fù)線的司乘人員發(fā)現(xiàn)，隔離板內(nèi)的工地慢慢“長”出一根根碩大的立柱，巍然聳立。在政民橋頭附近，六幅跨度達(dá)到56米的鋼箱梁被兩端高23米的立柱穩(wěn)穩(wěn)地托舉。正在澆筑的第九聯(lián)箱梁及其毗鄰的密集滿堂支架初步展露出8號立交未來的宏偉雄姿。
方山下村的6#立交建設(shè)現(xiàn)場也一派熱火朝天。聳立的橋梁伴隨著支模架向兩端延伸，直指2#隧道和7#立交。2號隧道也在隆隆的炮聲中不斷推進(jìn)……
小荷露角，新松日高。臺州高速市政公司分管工程施工的副總經(jīng)理何翔介紹，市內(nèi)環(huán)路(黃巖段)項(xiàng)目主線全長10.8公里，投資總額約15億元。截至2015年11月底，整個項(xiàng)目共完成建安產(chǎn)值2.3億元，形象進(jìn)度19.1%，預(yù)計到12月底，可完成2.8億元產(chǎn)值。
“2016年將迎來內(nèi)環(huán)路（黃巖段）項(xiàng)目的建設(shè)高潮，全年產(chǎn)值目標(biāo)計劃完成4.5億元左右。2017年是項(xiàng)目的攻堅年和通車年，市政公司定會倒排時間，善作善成。”臺州高速市政公司董事長、總經(jīng)理羅小將凝望著內(nèi)環(huán)工地，眼神堅定。
時間悄然逝去，臺州高速市政公司全體員工的激情一如既往，他們將用“質(zhì)量、安全、速度”來捍衛(wèi)“臺州高速”品牌。
內(nèi)環(huán)圓夢，相向融合，兩年后臺州市內(nèi)環(huán)路將橫空出世、虹橋靜臥。2017年年底，隨著內(nèi)環(huán)工程的建成通車，臺州“一都三城”建設(shè)必將迎來更廣闊的天地。
刊登于2015年12月21日《臺州日報》八版
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2015-12/21/content_656721.htm
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