工作日志：迎“國檢” 保春運 做好隧道檢查維修保暢通
1月19日，公司下發(fā)《迎接2015年全國干線公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查總體工作方案》的通知，同時為了確保接下來的春運公路安全，黃土嶺隧道所進(jìn)行了近半個月的設(shè)備大檢修工作。
1月21日上午，公司副總經(jīng)理周志威、安保部經(jīng)理許仁強(qiáng)、工程部人員和交警、路政人員一行來到黃土嶺隧道所進(jìn)行工作檢查，并步行至隧道內(nèi)查看具體情況，提出對工作和安全方面寶貴的意見與建議。
21日下午，我們與維修監(jiān)控光纜設(shè)備的師傅老伊一起進(jìn)入隧道對故障光纖進(jìn)行修復(fù)。 前段時間，北配電房的PLC控制信號無法與中控室連接，每日切換隧道照明需開車至北配進(jìn)行手動操作，很是不便。經(jīng)對配電房與中控室實地檢查，排除了PLC機(jī)柜與中控室電腦的問題，故障應(yīng)該出在傳輸光纜上。我們與老伊來到中控室，通過光纜測試儀打光，對光纜進(jìn)行檢查。故障果然是出在光纜上——在與中控室距離1600米左右，光纜有斷點。我們?nèi)蔽溲b，提著維修工具，沿著電纜溝步行進(jìn)入隧道。在隧道1600米左右，我們先后撬開20多張水泥板，終于將問題光纜找到。要把細(xì)如牛毛的光纖重新熔接是個細(xì)膩活，對環(huán)境要求很高，可是在隧道內(nèi)，空氣惡劣，噪音高、風(fēng)速大，都不利于熔接。而車流量過大，交警不同意施工封道，呼嘯而過的汽車與我們近在咫尺，更增添了許多危險。王耿波站在電纜槽上揮舞便攜暴閃指示燈示警，老伊帶領(lǐng)我們爭分奪秒搶修。前后經(jīng)過了三個半小時，終于將新光纜與舊光纜重新熔接好。最后趕到北配電房，將PLC機(jī)柜電腦重啟，故障排除了。
22－23日,馬宗嶺和塘嶺隧道進(jìn)行檢修清洗。這兩條隧道長度短，設(shè)備較新，清洗維修一天就能完成，工作重心主要在消防器材的檢查與補(bǔ)備上。
27－30日是黃土嶺隧道的清洗及設(shè)備維修時間。黃土嶺隧道的車流量大，長度接近2公里，由于設(shè)備多，維修量大，封道清洗時間過久會對交通帶來很大的壓力。因此隧道維修分為四個車道，每天的上午到下午3點左右清洗一個車道，盡量減少交通壓力。這期間，我們每天都與外來維修公司一同進(jìn)隧道積極搶修，對后方堵塞的車輛在浦西收費站進(jìn)行分流。前陣子被運樹的超高車刮落的攝像頭也借此機(jī)會全部修復(fù)。消防是隧道安全的重中之重，我們更換了過期或氣壓不足的滅火器，補(bǔ)充遺失的消防水帶，所有的消防籠頭經(jīng)檢測全部完好。隧道的人通換上了嶄新的鐵門，電信、移動等部門原來安裝在汽通通道的設(shè)備統(tǒng)一拆移到人通或別處，讓汽通通道更寬，足夠應(yīng)對緊急情況。隧道照明是黃土嶺隧道目前最困難的問題，因為前幾年的路面提升改造及各類突發(fā)性事件發(fā)生，對稍顯偏低的頂部橋架和電纜、隧道照明燈造成很大的破壞，而緊急搶修時為了搶時間，經(jīng)常是重新布線或直接借旁路電源，造成隧道內(nèi)的電纜線路紊亂，部分線路更因短路無法接通，使局部路段偏暗。借著此次維修機(jī)會，我們與維修公司將隧道照明燈具全部整修更換，電源能借旁路的就盡量先接通，極大地提高了隧道照明亮度。
2月2日，隧道緊急廣播呼叫系統(tǒng)的廠家來人進(jìn)行故障維修。經(jīng)排查，主要故障有三處：1.主傳導(dǎo)光纜被老鼠咬斷；2.溫向兩部廣播無電源；3.溫向一臺廣播因光纜斷點過短，無法重新熔接，需要廠家提供新的設(shè)備。經(jīng)過一天的緊急搶修，緊急廣播的主要故障基本排除，僅剩最后一個等廠家發(fā)貨后就可恢復(fù)。同時，當(dāng)天繼續(xù)進(jìn)行的南北兩配電房防小動物進(jìn)入的隔板施工，也在日落前全部完工。防動物隔板和人通汽通的整改，是以積極的態(tài)度、方法和行動來超前預(yù)防各類事故的發(fā)生。與其亡羊補(bǔ)牢，不如未雨綢繆、防患于未然。
至此，經(jīng)過1月21日至2月2日共十三天的時間的緊急搶修，黃土嶺隧道再度煥然一新：火災(zāi)報警系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)系統(tǒng)、緊急廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)等各大系統(tǒng)，已基本修復(fù)。看著燈光通明的隧道與平日大不一樣，心中那份高興與驕傲油然而出。隧道設(shè)備雖陳舊，但我們完全有信心去積極地迎接國檢，確保春運的平安暢通。
張學(xué)志
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