臺州南收費所輪崗模式見成效
“在實踐中去提升能力，讓主站人員去副站接觸更多的特情。”臺州南收費所首次大規(guī)模實施輪崗模式已有一個多月，分析10月份的稽查考核結果，全所員工的業(yè)務水平皆有不同程度的提高，出錯范圍在縮小，差錯率不斷降低，計重車型不符從原來的月平均15條降到了8條，銷票量也降到了10條以下。
圖為臺州南收費站
臺州南收費所由于主副站的特殊性，業(yè)務不平衡問題長期存在。主站對比副站，車流量、特情情況較少，導致該站員工存在業(yè)務短板：遇到復雜特情時由于缺乏操作經驗而得不到規(guī)范、正確處理的窘境尤為突出，而單靠平時口頭培訓只是隔靴搔癢，使得有些同事對特情車的處理存有排斥心理，不敢大膽操作，生怕出錯。在此背景下，主副站人員定期輪崗應運而生。
圖為收費員崗前列隊
“我們多年積累的知識，需要換個地方施展釋放。”對所里的決定，主站員工均表示，只要能提升自己的業(yè)務水平，減少差錯率，他們愿意接受這樣的挑戰(zhàn)。
輪崗后，大家認真專于業(yè)務，主動溫故相關知識，遇到不懂的不恥下問。下班后對當班遇到的特情及時總結；休息時間仍留在車道繼續(xù)學習收費業(yè)務；平日經常對理論知識再作鞏固。大家一改以往敷衍了事的態(tài)度，力求熟練掌握各項操作規(guī)程，通過不斷學習來提高自身綜合能力。
圖為大家留在崗亭討論業(yè)務
圖為收費員對收費業(yè)務進行鞏固
僅一個月，輪崗模式顯見成效，好多員工切身感受到了輪崗帶來的益處。收費員小李以往在處理特情車時，對班長的依懶性很強，不敢獨自操作，如今一遇到特情，整個操作流程立馬出現(xiàn)在腦海中，不用再依賴別的同事。
“我原本以為到副站，面對大流量、大金額，擔心自己應付不了，現(xiàn)在兩輪下來就熟練了。”小李自信滿滿，“如此一來，不僅縮短了車輛等候時間，整個效率也提高了。”
收費員小梁不畏輪崗挑戰(zhàn)，一上班便卯足勁，將注意力都集中在收費上，尤其在車多時更是“越挫越勇”，由此對車型辨別有了職業(yè)敏感。他講到：“不同的特情車處理方式不同，如果一不留心處理錯誤就會少收通行費，給路段帶來損失。”
圖為特情車處理現(xiàn)場
輪崗，對收費班長來說更是個考驗。臺州南主站特情車不多，員工所掌握的理論知識往往得不到應用，且缺乏鍛煉，久而久之就生疏而容易操作出錯。但副站流量大，在特情處理上不僅要準確，而且必須得在短時間內拿出解決辦法，否則容易造成堵車。
班長小丁自從到副站后對此深有感觸：“我以前在特情處理上總是猶豫不決，因為接觸的情況過少，如今果斷多了，且理論和實踐得到了融合，平時積累的知識也有了個釋放的地方。”
圖為大家下班后對碰到的新問題進行匯總
該所對業(yè)務提升的反思沒有停留在坐而論道，而是積極探索，且將認識轉化為行動。原在主站的員工因為學有所獲，更加積極直面輪崗挑戰(zhàn)，很快適應了新環(huán)境，更為輪崗帶來的收獲而欣喜。大家認識到業(yè)務能力在崗位上的重要作用，只有精通專業(yè)理論，熟練掌握操作規(guī)程，方能成為行家里手。臺州南收費所將繼續(xù)實施輪崗模式。
夏蓮萍 陳林偉
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